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美國名校博士畢業，曾任福特汽車的技術專家，發表學術期刊論壇10多篇。在創始人范禮的帶領下，與通常的制造企業不同，杰鋒汽車動力創立之初就帶著濃厚的技術與創新基因。

而歷經將近20年的勵精圖治，杰鋒汽車動力依托在傳統汽車零部件領域的技術優勢，自主開發了燃料電池空壓機、尾排消聲器、氫氣循環泵、密封閥等氫燃料電池類產品，成為國內燃料電池氫氣循環泵、密封閥、尾排消聲器、羅茨空壓機等產品的知名供應商，其產品也應用在上汽、上海大眾、東風、北汽、江鈴、吉利、江淮、奇瑞等整車企業，杰鋒汽車動力也由此成為消費者耳熟能詳汽車品牌的長期重要合作伙伴。

高學歷海歸創業，秉承創新理念，以技術為驅動，當這樣的創始人帶領的企業，在企業發展路上，遭遇人力資源管理“攔路虎”時，會采取什么樣的處理方式呢？他們如何開啟自己的人力資源數字化之路？

杰鋒汽車動力管理難點：入轉調離復雜、考勤難、薪酬難計算

杰鋒是一家典型的制造企業，作為勞動力密集型行業，制造企業長期處于缺人狀態，工廠一線員工流失率很高，這就需要制造企業頻繁招聘，由此需要頻繁辦理入轉調離等流程。

通常，制造企業都通過傳統的紙質文件辦理這些流程，而具備一定規模的制造企業，旗下往往有不少分公司及工廠，且工廠可能分散在全國各地，且員工數量可達數千人，甚至上萬人。僅僅是入轉調離，就需要填寫、審核大量的文件、合同，不僅流程慢，耽誤日常運轉，對HR來說，也是極大的工作壓力，他們的精力被冗長繁瑣的日常事務占據，無法分心做更有價值的工作。

然而，相比其他行業，制造企業的管理還面臨著另外的挑戰，那就是排班考勤難。因為工廠生產線豐富、工序多，生產作業任務通常都不固定，因此，工廠通常采取兩班倒、三班倒等班次，如果遇到加班加點等情況，就要通過倒班、換線等方式保證生產任務如期完成。

生產作業的復雜性不僅導致排班難以科學、精準，同時也為考勤帶來麻煩。如果采取紙質打卡考勤的方式，一旦考勤數據有錯誤，修改了記錄，就很難追溯正確數據，也由此帶來更多弊端，比如代簽、代班、假簽等情況會時有發生。

考勤數據直接關系到薪酬的核算。由于一線工人數量多，考勤數據格式不一致，考勤數據復雜，HR很難準確統計這些數據，每到算薪階段，HR不僅超負荷工作，忙得“人仰馬翻”，還很容易出現漏發、錯發薪資等問題，使一線員工不滿，造成用工風險。

而這些問題，即是制造企業普遍會遇到的問題，也同樣是杰鋒汽車動力的難題。也是基于解決這些痛點的初衷，杰鋒汽車動力意識到，他們需要人力資源數字化系統，因此在2019年引進了i人事。

人力資源數字化使杰鋒汽車動力不再有“后顧之憂”

與其他人力資源管理單獨模塊的系統相比，i人事作為人力資源一體化解決方案，涵蓋人力資源管理各個環節，如組織關系、員工花名冊、入轉調離、線上審批、薪酬核算、招聘、培訓、考勤等，并有效打通各個模塊。

拿入轉調離來說，看似只是將手續的辦理流程進行在線化，但實際上是對員工的全生命周期管理。因此，針對入轉調離，i人事從人才獲取，也就是招聘入手，再到入職、轉崗、調崗、離職等全過程進行管理，完整詳細地記錄了員工再企業內的成長記錄，不僅使流程在線化，而且能夠幫助企業更有效地識別、評估人才。

而在考勤方面，制造企業之所以很難統計考勤數據，背后原因是復雜的排班，導致排班不夠規范、科學。對此，i人事內置各類排班方案，貫穿于班前、班中、班后，支持班前制定排班計劃、班中實時調整、班后自動統計工時等功能，制造企業則可以根據其生產計劃、合規要求、人員配置情況、工時管理要求、淡旺季、任務加急情況等靈活批量地處理。

規范、科學的排班是考勤便捷的前提與基礎，而針對考勤功能來說，i人事能夠多種考勤方式，比如地點考勤、WIFI考勤、考勤機考勤、員工自主簽到考勤等，如果有考勤異常，系統也可以自動預警，HR及管理者也能隨時查看一線員工的出勤狀態。此外，系統還能及時生成考勤日報、月報、加班、缺勤等報表，并將其同步給薪資核算模塊，作為薪資核算的基礎，自動核算薪資，在算薪過程中，i人事還能自動差錯，自動提醒，并自動生成相關報表，以便制造企業進行人力成本分析及各類分析。

自2019年與i人事合作之后，杰鋒汽車動力與i人事在合作過程中，頗為順利，而借助i人事，杰鋒汽車動力不僅解決了原來的痛點，還提高了內部管理效率及運營效率，使其在汽車動力領域的發展不再有“后顧之憂”。

杰鋒汽車動力介紹

成立時間：2005年

企業總部：安徽蕪湖

主營業務：汽車進排氣系統、發動機關鍵零部件（VVT調相器&電磁閥）、變速箱關鍵零部件、燃料電池進氣系統關鍵零件的設計、研發和制造。

企業規模：1000+